CHP’li Karakoz’dan Akaryakıt Fiyatlarına Tepki
2021 yılında mazotun litre fiyatının 7 lira 24 kuruş, günümüzde ise 38 lira 83 kuruş olması, akaryakıt fiyatlarına gelen zam miktarının son iki yıl içinde yaklaşık yüzde 436 gibi korkutucu bir oranda artmış olduğunu gözler önüne seriyor. Bu durumu Türkiye Büyük Millet Meclisi (TBMM) gündemine taşıyan Cumhuriyet Halk Partisi (CHP) Aydın Milletvekili ve TBMM İçişleri Komisyonu Üyesi Evrim Karakoz, toplu ulaşımda yaşanan maliyet artışlarının öngörülemez düzeylere ulaştığını vurguladı. Karakoz, “Toplu ulaşım bir kamu hizmeti olmasına rağmen, Aile ve Sosyal Hizmetler Bakanlığı’nın özel toplu ulaşım hizmetlerine vermiş olduğu sınırlı sübvansiyonlardan neden belediyeler faydalandırılmıyor?” sorusunu yöneltti.
5393 Sayılı Belediye Kanunu’nun 15-f maddesine atıfta bulunan Karakoz, “Bu maddeye göre toplu ulaşım hizmetleri belediyelere verilmiştir. Küçük ve orta ölçekli iller de dâhil olmak üzere, neredeyse tüm kentlerimiz, her türlü zorluğa rağmen toplu taşıma hizmeti sunmaktadır. Belediyeler tarafından sunulan toplu taşıma hizmetleri, kaliteli, konforlu, sürdürülebilir ve ulaşım fiyatlarının uygunluğu gibi özellikleriyle dikkat çekiyor. Ancak bu sürdürülebilirlik, düşük girdi maliyetleri ile mümkün olmaktadır.” ifadelerini kullandı.
Düzenleme Yapılması Kaçınılmaz
Sürekli artan fiyatlara dikkat çeken Karakoz, “Vatandaşlarımız, işlerine giderken ya da toplu taşıma araçlarını kullanırken uygun fiyatlarla ulaşım hizmeti almak istemektedirler. Ancak sürekli artan akaryakıt fiyatları bu durumu oldukça zorlaştırmaktadır. Bu nedenle merkezi yönetim tarafından yerel yönetimlerin desteklenmesi ve vatandaşlarımızın toplu taşıma hizmetlerinden daha uygun fiyatlarla faydalanabilmesi için belediyelerin toplu taşıma araçlarında kullandıkları akaryakıttan ÖTV alınmaması amacıyla bir düzenleme yapılması günümüz koşullarında kaçınılmaz hale gelmiştir.” şeklinde konuştu.
CHP Aydın Milletvekili Evrim Karakoz’un Hazine ve Maliye Bakanı Mehmet Şimşek’e yönelttiği sorular:
- 30 Büyükşehir Belediyesi tarafından sunulan toplu ulaşım hizmetlerinin 2014 yılından bu yana her bir yılı ayrı ayrı belirtilmek üzere dönemsel zararları nelerdir?
- Toplu ulaşım bir kamu hizmeti olmasına rağmen, Aile ve Sosyal Hizmetler Bakanlığı’nın sağlamış olduğu sınırlı sübvansiyonlardan neden belediyeler yararlanamamaktadır?
- Artan maliyetler karşısında sürekli zarar eden yerel yönetimlerin, toplu ulaşım hizmeti verirken kullandıkları akaryakıttan Özel Tüketim Vergisi (ÖTV) alınmaması halinde, bu durumun merkezi bütçeye olan toplam yükü aylık olarak ne kadar olacaktır? Akaryakıt üzerindeki ÖTV’nin toplam maliyetteki yükü nedir?
- Yerel yönetimleri desteklemek, vatandaşlarımızın toplu taşımadan daha uygun fiyatlarla faydalanması ve daha iyi bir ulaşım altyapısını kullanabilmeleri amacıyla ÖTV’nin tahakkuk ve tahsilatında yeni bir düzenleme yaparak, belediyelerin toplu ulaşımda kullandıkları akaryakıttan ÖTV almamayı neden düşünmüyorsunuz?
