Ankara Büyükşehir Belediyesi ve USTDA Arasındaki Hibe Anlaşması
Ankara Büyükşehir Belediyesi ile Amerika Ticaret ve Kalkınma Ajansı (USTDA) arasında Temmuz ayında imzalanan 2,5 milyon dolarlık hibe anlaşmasının detayları netleşti. Bu önemli proje, USTDA üyesi olan yazılım firması SAS Türkiye tarafından yürütülecek. Proje çerçevesinde, belediye otobüslerinin rotaları, şoför atamaları, maliyet ve seyahat süresi öncelikleri ile hizmet kalitesinin gün ve saatlere göre dağılımı, yapay zeka ile elde edilen veriler doğrultusunda planlanacak.
EGO Genel Müdürlüğü bünyesinde 1547 otobüs, 2532 şoför, 340 hat, 5 bölge, 49 hareket noktası, 8330 durak ve 8813 günlük servis ağı ile hizmet veren toplu ulaşım ağının hat ve işletme optimizasyonunun 1 yıl içerisinde tamamlanması hedefleniyor.
EGO Genel Müdürü Nihat Alkaş’ın Açıklamaları
EGO Genel Müdürü Nihat Alkaş, AA muhabirine yaptığı açıklamada, USTDA ile imzalanan hibe sözleşmesi çerçevesinde projenin SAS Türkiye firması ile yürütülmesi gerektiğini belirtti. Alkaş, hibenin yarısının lisans bedeli olarak, diğer yarısının ise sahadaki işlemler için kullanılacağını ifade etti. USTDA tarafından sağlanan toplam 2,5 milyon doların tamamının, ilgili firmaya aktarılacağını söyledi.
Ankara’daki mevcut güzergahların, vatandaş ve muhtarlardan gelen talepler ile personelin saha çalışmaları neticesinde belirlendiğini vurgulayan Alkaş, hat ve güzergah belirleme çalışmalarının yeni konut alanları nedeniyle sağlıklı bir şekilde yapılamadığını ifade etti. “Başlangıçtaki ilk planlama ile şu an geldiğimiz planlama arasında hatlar gerçekten çok fazla uzamış. Bu da ölü kilometreleri ve verimsizliği getiriyor. Aynı zamanda seyahat süresinin uzaması ve konforun azalması anlamına geliyor. Bütün bunların planlanması lazım ama bu planlama, bizim manuel yöntemlerle yapabileceğimiz bir planlama değil.” dedi.
Proje Kapsamında Beklentiler
Proje kapsamında elde edilecek verilerle bir platform oluşturmayı hedeflediklerini belirten Alkaş, projenin hat ve işletme olarak iki kısımda ele alınacağını açıkladı. “Öyle bir planlama yaparsınız ki bu planlamanın içerisinde, okullar ne zaman tatil ediliyor, hangi saatlerde okullardan öğrenciler çıkıyor, hangi saatlerde sinemalar başlıyor… Buradaki o verilerin toplanacağı bir havuzu elde etmek. Kent hareketliliğinin resmini çizerseniz, o zaman bu sadece bir yazılım değil, bir platformdur.” ifadelerini kullandı.
Alkaş, “Kent hareketliliği elinizde olduğu için güzergah tespit edersiniz, günlük olarak yolcu sayınız ne kadar olur ve yolculuk ile toplu taşıma geliriniz ne kadar artar, bunu da size sunuyor. Bu kısaca, hat optimizasyonu dediğimiz olaydır.” şeklinde konuştu.
İşletme Optimizasyonu ve Şoför Verileri
İşletme optimizasyonu ile otobüs filosunun verimli kullanılması amacıyla şoförlerin sağlık durumu, başarı karnesi ve hat yoğunluğuna dair bir bilgi havuzu oluşturacaklarını ifade eden Alkaş, “Şoför verilerini de içerisinde bulunduran bir sistem olacak. Örneğin gece karalığı derler ya da tavuk körlüğü, o yüzden şoför gece dışarı çıkamıyor. Sonuçta bakıyorsunuz o saatlerde şoför kaza yapıyor veya sabah saatlerinde çok verimli değil. Bütün bunların toplandığı bir havuz var. O havuza diyorsunuz ki bu otobüse şu şoförü vermeniz lazım.” dedi.
Alkaş, hat ve işletme optimizasyonunun Ankara’daki toplu taşıma vizyonunu değiştirebilecek bir olay olduğuna dikkat çekerek, “İnşallah en kısa sürede çalışmalara başlarız diye umut ediyorum.” şeklinde sözlerini tamamladı.
